畅销车奥秘何在 四大因素微妙权衡

　　评价一辆车的好坏，一个最基本的依据是其销量。无论车的品牌如何，档次高低，配置多少，销量最起码代表了一种口碑——这个车还行。

　　纵观国内汽车市场发展的历程，桑塔纳、捷达、富康等曾经叱诧风云，凯越、速腾、福克斯、卡罗拉、伊兰特等亦是盛极一时，比亚迪F3、哈弗H6以及五菱宏光等自主车也是风光无限。要说当下汽车市场中谁是真正的翘楚，那自然还要看看各个车型的市场表现。

　　以量说话

　　先就2015年全年市场情况来看。根据中国汽车工业协会产销快报数据，2015年全年排在前41位的轿车车型，其单一销量都在10万辆以上，其中前15名分别被新朗逸、速腾、捷达、英朗GT、朗动、全新桑塔纳、卡罗拉、科鲁兹、新赛欧、福睿斯、瑞纳、帝豪EC7、新福克斯、新帕萨特、新宝来占据，它们的年销量都在20万辆以上，新朗逸以接近38万辆的年销量居于榜首。

　　简单看一下就能发现，销量排名前15位的车型中，德系车有6款，占40%；美系车有5款，韩系车有2款，日系和自主品牌各有1款。而在年销量10万~20万辆的轿车车型之间，日系车逐渐多了起来，有8款车型；德系车也当仁不让，占据8款；此外，自主品牌为4款，美系车为3款，韩系车为2款，法系车为1款。

　　再看2015年SUV市场，单车年销量达10万辆以上的车型共有22款，其中自主品牌11款，日系车5款，德系、美系、韩系车各2款。排在SUV市场销量前10位的车型分别是：哈弗H6、途观、瑞风S3、长安CS75、北汽银翔幻速、长安CS35、哈弗H2、新奇骏、昂科威、CRV。其中，前10名中有多达6款自主品牌车型，有2个自主品牌企业在前10中分别拥有2款车型，哈弗H6以超37万辆的年销量排名SUV市场第一。

　　由于MVP市场与交叉型乘用车市场近年来不断地转化，其市场的指导作用在稳定下来之前已失真，以上轿车和SUV两个市场基本上可以涵盖并代表乘用车的市场形势。并且，从2016年1~5月最新的市场统计数据看，与2015年全年的市场结构与走势并无太大区别。用数据显示的结果是：轿车市场中，德、日、美打天下，SUV市场中自主品牌独占鳌头。

　　油耗不可忽视

　　不论是轿车还是SUV市场，以上各畅销车型中，一个不可忽视的因素是油耗。尽管当下的国内市场似乎并不太把油耗当回事，包括新能源汽车市场的迅速崛起与火爆也并不是油耗因素在起主要作用，但是油耗在消费者购车时仍然是一个很关键的选项。

　　一家基于70万名车主的油耗APP平台经过一年的数据统计发现，与官方发布的每个车型的理论油耗值相比，这一APP平台所发布的油耗数据涵盖了全国300多个地级以上城市近8000个车型，依靠较为真实的个人油耗统计和科学的大数据统计计算，基本上解决了几乎所有车型的理论油耗值偏低以及个别车型油耗理论值与实际值偏差过大的问题。

　　从已经发布的数据来看，昕锐与启悦，一款德系车，一款日系车，其油耗排名居于所有传统汽油车之前，是名副其实的省油车，但可惜的是它们并不在畅销车之列。其他包括SUV在内的比较省油车型，基本上也是以排量相对较小和车重较轻的车型为主，大而重的车不可能得到较好的油耗数值。

　　另一方面，对于消费者普遍关心的混合动力或插电式混合动力车型，基于数百位车主测试的实际油耗值显示，这些车型的省油能力普遍在传统汽油车之上。比如，普锐斯与荣威550插电式混合动力，它们的实际油耗值明显低于一般的汽油车。但另一款插电式混合动力车型秦的车主测试结果则不太理想，实际平均油耗值是6.46升/100公里，油耗范围是4.65~8.27升/100公里。即使最省油的那位秦车主的平均油耗3.75升/100公里，也距官方发布的1.6升/100公里的成绩相去甚远。

　　也许有人会担心，一个出自民间的APP平台所得出的油耗数据是否准确，能不能代表市场上已售车型的基本油耗状态。能做参考的是，美国环境保护署（EPA）也一直是这么做的，这一做法已经被默认为是修正官方油耗数据比较有效的方式。

　　配置须主流

　　昕动与启悦的主流车型皆为1.6升排量自然吸气发动机，5挡手动或6挡AT，配合它们1吨多一点的整备质量，也许这正是以城市工况为主的背景下，最省油车型的主流配置之一。在这一大类车型中，包含了1.4~1.6升自然吸气的主流发动机和5挡手动、6挡AT或CVT的主流动力总成配置。

　　从其他省油排行榜上的车型也能看出，车重再大一些的A级车或B级车，以及以紧凑型SUV和小型SUV为主导市场的主流车型中，小型涡轮增压发动机则成为主流配置，如1.4T、1.5T、1.6T的主流排量系列小型涡轮增压发动机，以及5/6挡手动、6挡AT、6/7挡DCT也成为主流配置。理论数值与实际数据都证实，在发动机功率相近的情况下，涡轮增压发动机与多挡变速器的动力总成组合，可以使发动机处于经济油耗区域的时间更长，具有明显的省油优势。

　　当然，市场中的一种新趋势是发动机进一步小型化，如1.2T甚至是1.0T发动机。这些小型涡轮增压发动机与多挡变速器的组合配置，再加上做得比较到位的轻量化车身，是目前市场上既省油又畅销车型的主力。从以上轿车和SUV销量靠前的车型中，找出这样的主流配置是一件非常容易的事。

　　市场中的一个事实已经证明，德系车中1.4T+6/7速DCT组合已经成为一组最佳的动力总成选择方向。受此影响，日系车也在其自然吸气式发动机+CVT组合的基础上，于近两年跟进了对小排量涡轮增压发动机的使用，很明显这也是市场对主流配置的自然选择。安全评分也是关键

　　畅销除了与油耗有很大的关联之外，安全评分也是一个不得不考虑的因素。比如在以上畅销车型中，轿车中排在前15位的新朗逸、速腾、捷达、英朗GT、朗动、全新桑塔纳、卡罗拉、科鲁兹、新赛欧、福睿斯、瑞纳、帝豪EC7、新福克斯、新帕萨特、新宝来，除了新赛欧在C-NCAP测试评价中获得四星级评价之外，其余车型全部获得过五星级评价。

　　排在SUV市场前10位的哈弗H6、途观、瑞风S3、长安CS75、北汽银翔幻速、长安CS35、哈弗H2、新奇骏、昂科威、CRV，虽然是自主品牌占据主流，但从C-NCAP测试评价结果可以看出，除了北汽银翔幻速与昂科威还没有进行过C-NCAP测试评价，长安CS35得到过四星级的评价结果外，其余7款车型都曾得到过C-NCAP的五星级评价。

　　说到安全就不得不说到另一项主流配置——ESP。这项对于驾驶安全极为重要的配置，即使在像长安CS35、瑞风S3这样的小型SUV上，也已经成为主流配置。在其他一些更为高端的车型上，ESP已经成为大多数车型的全系标准配置。

　　注重实用与选择多样性

　　从实际销售形势看，所有畅销车型一个最为基本的特征是实用。在此基础上，一个单一车型中包括动力总成在内的配置丰富性也是消费者购车的重要考量因素。以排在所有乘用车销量第一的新朗逸来看，其目前1.2T、1.4T（分高低功率版本）和1.6升自然吸气发动，加以5挡手动、6挡AT、7挡DCT，现售车型有多达12种不同组合配置，再加上朗境和朗行同出一门的两款车型的配合销售，新朗逸登上年度销售冠军宝座并非偶然。

　　同样，作为在SUV领域销量绝对领先的哈弗H6，更以近40种不同配置和其在二三线城市的实用性，雄居SUV市场榜首。就这一点而言，在后面紧紧追赶的两款国内SUV市场新秀———宝骏560和传祺GS4，尽管在销量上正在缩小与哈弗H6的差距，但正是因为车型配置丰富的原因，从目前看哈弗H6还没有被超越的担忧。

　　此外，从整体乘用车市场格局看，以油耗、主流配置为特征的各大类车型也在悄然发生转变。

　　从2002~2015年国内市场各级别乘用车的市场份额变化走势能够看出，2003年是个小拐点，当年市场上小型车比例很高，而SUV占比很小。到了2015年，市场结构已经发生了很大变化，SUV份额迅猛增长，其市场份额已经仅次于排在第一位的紧凑型轿车。

　　同时，MPV市场份额也大幅增长，已经快赶上中型车的市场份额。市场被压缩最大的是交叉型乘用车和小型车，其中交叉型乘用车的市场份额目前已不足6%，而与此同时SUV车型占比却已高达29%以上，充分说明了市场变化的主要趋势。