又一家传统车企无以为继，已申请破产重组

据媒体报道,湖南猎豹汽车股份有限公司已在今年4月份已经申请破产重组,至少有3家意向投资者欲参与猎豹汽车的重组,包括传统整车制造企业、造车新势力和财务投资人,均有意单独竞标。

据天眼查数据显示,目前猎豹汽车有两条破产案件警示信息。2020年11月20日,猎豹汽车的上游供应商天津百利得汽车零部件有限公司申请猎豹汽车破产审查。

2021年4月30日,猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。

对于三家意向投资者网友进行了大胆猜测,认为参与猎豹汽车重组的传统车企是吉利汽车,而造车新势力则为小米集团。

这样的猜测不无道理。2020年4月,吉利控股正式接管猎豹汽车位于湖南长沙的生产基地,吉利托管长丰猎豹汽车工厂后,将从事新能源汽车整车的生产和销售,导入新能源汽车产品及技术,推进资源整合。更早之前,吉利汽车更是收购了沃尔沃、戴姆勒等公司的股份,去年又参与了力帆汽车重整,这一系列的操作并不排除吉利参与猎豹重整的嫌疑。

至于小米集团,其在3月正式发布公告,宣布进入智能电动汽车行业。根据公告,小米集团拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。不过,小米并不具备生产资质,也就是说其要么通过车企代工,要么通过收购具备生产资质的车企,以实现产品生产,而作为一家在市场边缘徘徊的传统车企,猎豹汽车无疑是其获得生产资质的直接选择之一。此前,小鹏汽车就是依靠海马汽车代工生产小鹏G3,后来通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质,小鹏P7实现了自产自销,小鹏汽车与海马汽车的合作协议也将于今年年底结束,意味着以后小鹏G3i(小鹏G3中期改款)以及后续产品也将实现自产自销。当然,以上均为市场猜测,具体消息需要等待官方确认。

猎豹汽车母公司长丰集团始建于1950年6月份,至今已有70年的历史。1984年长丰猎豹从传统的军工产品转向开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品。在1995年时,该公司曾与日本三菱汽车合作,引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中,身披“军工品质”“中国越野车之王”的猎豹汽车取得重大发展,推出了黑金刚、CS10等众多经典车型。

2005年猎豹汽车的生产规模达到了8-10万辆,在当时是国内第一大SUV汽车制造商。2009年广汽集团与长丰集团达成协议,改名广汽长丰,但是由于技术老旧、销量低迷等原因,最终在没有新车导入的情况下于2012年退市。而广汽则与三菱进行了合资,甩开了长丰猎豹,长丰猎豹走上了独立自主的道路。

由于市场竞争加剧,老牌自主车企猎豹汽车销量持续走下坡路,品牌被边缘化。数据显示,猎豹汽车2018年累计销量为86402辆,2019年降至32541辆,2020年仅为1043辆。市场存量竞争,技术产品跟不上发展,猎豹汽车经营越发困难。

也是从2020年开始,猎豹汽车相继曝出经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等负面信息,猎豹汽车长沙工厂也被吉利托管,为吉利生产新能源汽车。这也意味着,猎豹汽车正在走退坡路,且已经到了生死存亡的危急关头。

据全国企业破产重整信息网显示,猎豹汽车多地销售公司陆续申请破产。

目前,国内汽车市场加剧分化。一边是科技公司疯狂入局造车,一边是传统车企经营遇困,逐渐成为当前汽车市场的发展趋势。就猎豹汽车而言,实际上其发展时间并不短,在中国汽车发展史上更是留下了浓抹淡妆的一笔,但是在技术、产品等方面却没有质的突破,以至于今天的猎豹汽车旗下无一款车型符合国六标准,成为被时代抛弃的产物。